Flight Simulator: Aircraft & Avionics Update 1 (v1.30.12.0)

Aircraft & Avionics Update 1 per Microsoft Flight Simulator, è stato rilasciato ufficialmente da Asobo.

Il tanto atteso aggiornamento, che era in beta test dall’inizio di dicembre 2022, apporta un’ampia gamma di miglioramenti al velivolo predefinito e all’avionica inclusi nel simulatore, grazie alla partnership di Asobo con Working Title. Gli aggiornamenti dovrebbero essere regolari durante tutto l’anno, e seguiranno gli aggiornamenti Sim Update a intervalli regolari prestabiliti da Asobo.

Questo primo aggiornamento si concentra sull’aggiornamento dell’avionica G3000 e GNS 530/430 e di velivoli come CJ4, TBM 930 e Citation Longitude. Maggiori dettagli sono riportati di seguito direttamente dal post ufficiale Microsoft.

NOTE SULLA VERSIONE 1.30.12.0

Le mod CJ4 e G3000 Working Title devono essere rimosse dalla cartella Community in quanto non sono più compatibili con le versioni AAU1 del velivolo e ora sono state deprecate. Inoltre, tutte le attuali modifiche TBM o Longitude (incluse eventuali modifiche FDE o luci) devono essere rimosse o l’aereo potrebbe rifiutarsi di avviarsi, mostrare un comportamento dei sistemi non funzionante o visualizzare altre funzioni errate.

CORREZIONI DI BUG GENERALI

Risolti elicotteri non pilotabili quando l’utente aveva le impostazioni di realismo del modello di volo legacy (giroscopio) impostate su meno del 100%
Risolto il problema con la perdita di controllo dell’asse del beccheggio sugli elicotteri quando l’assistenza anti stallo è “attivata”
Neve riparata che copre il 100% dell’asfalto e delle strade dell’aeroporto
[NavData] Corretto DeleteNavAtAirport che rimuoveva VOR, NDB e waypoint ogni volta
Risolto il problema con le antenne secondarie a volte sovrascritte dall’antenna Bing su terreno con fotogrammetria
Risolto il problema del livello di dettaglio del terreno su Xbox

GNS 430W / GNS 530W

I Garmin GNS 430W e GNS 530W del simulatore sono stati aggiornati per renderli molto più in linea con le loro controparti del mondo reale:

Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati
Supporto avanzato del piano di volo, incluso il supporto per procedure complesse di partenza, arrivo e avvicinamento (archi, prese, virate di procedura, ecc.), con le corrette limitazioni delle unità reali (nessun raggio da fissare, direzione o alcune tratte di intercettazione)
Supporto e simulazione RNAV completi, con supporto per guida verticale LPV, LP, LNAV/VNAV e +V durante gli avvicinamenti
Simulazione del satellite GPS e SBAS, comprese le posizioni dei satelliti reali basate sulla meccanica orbitale e aree di copertura SBAS accurate, pagina di stato GPS
Pagina del calcolatore del profilo VNAV e promemoria/avvisi associati
Supporto per mancati avvicinamenti e mancate prese di avvicinamento
Sistema di prevenzione del traffico basato su ADS-B con accuratezza completa delle specifiche
Simbologia della mappa più accurata, anteprime delle procedure
Modalità di immissione da tastiera per waypoint, navaid e direct-to
Numerose opzioni di personalizzazione presenti sull’unità reale, come le impostazioni delle unità metriche/imperiali, le impostazioni dei campi dati della mappa
Supporto della sovrapposizione meteorologica satellitare (NEXRAD)

Queste unità sono state aggiunte ai seguenti velivoli in AAU1:

C172 Classico
Capo 10
DA-40 TDI
DV-20
L-39 (Athena, Blue Ice, Pipsqueak, Robin 1, Sarance)
P-51D (Wee Willy, Lady B, Strega, Miss America)
T-6 (quasi perfetto, baby boomer)

CESSNA CITATION CJ4 E AVIONICA

L’avionica del Cessna Citation CJ4 è stata notevolmente migliorata per offrire un’esperienza avionica CJ4 autentica:

Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati
Funzionamento indipendente di MFD e FMS
Supporto avanzato del piano di volo, inclusi archi, raggio da correggere, intercettazioni, attesa, virate di procedura, avvicinamenti mancati e immissione di appunti di waypoint personalizzati
VNAV accoppiato con vincoli modificabili, angoli del percorso di volo, livellamento del percorso verticale e condizioni di annullamento del VNAV
Autopilota avanzato, comprese le modalità laterali e verticali armabili nonché complesse modalità di armamento combinato – Sistema di traffico TCAS II con specifiche complete
Pressurizzazione della cabina e sistema di allarme equipaggio completo
Calcoli delle prestazioni FMS per velocità di decollo e atterraggio
Sistemi FADEC a doppio motore integrati con indicazioni di modalità N1 e obiettivi N1 accurati
Opzioni di visualizzazione indipendenti e salvataggio dello stato
Modalità di visualizzazione MFD del testo FMS migliorate
Modalità di immissione da tastiera per l’immissione dei dati FMS
Allineamento AHRS e sequenza di avvio
Modello di volo migliorato:
- Miglioramenti alla gestione del vento laterale e al suolo durante le fasi di decollo e atterraggio
- Miglioramenti alla precisione, fluidità e maneggevolezza delle prestazioni del controllo di volo
- Miglioramenti alla precisione del consumo di carburante
- Miglioramenti alla manovrabilità durante l’effetto suolo
Migliorati gli effetti sonori del motore e degli interni

GARMIN G3000 & GARMIN G5000 AVIONICS SUITES

Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati, inclusi elementi visivi Garmin Touch Controller (GTC) fedeli all’unità reale completi di animazioni dell’interfaccia utente
Supporto avanzato del piano di volo, inclusi archi, raggio da correggere, intercettazioni, trattenute, virate procedurali e mancati avvicinamenti
Supporto per waypoint personalizzati, tra cui lat/lon, punto/direzione/distanza e posizione attuale
Due stili (dipendenti dal velivolo) di VNAV accoppiato: VNAV semplice: VNAV solo percorso di discesa, mira sempre al vincolo di altitudine più in basso VNAV avanzato: VNAV vincolo di salita e percorso di discesa, smussamento del percorso verticale attraverso vari tipi di vincolo, vincoli modificabili e percorso di volo angoli
Opzioni PFD e GTC indipendenti
PFD e MFD con supporto completo del riquadro diviso
Supporto per il set completo di controlli a manopola GTC dipendenti dal contesto
Simulazione del satellite GPS e SBAS, comprese le posizioni dei satelliti basate sulla meccanica orbitale reale, aree di copertura SBAS accurate e pagina di stato GPS
Implementazioni complete del sistema di traffico, inclusi Garmin TIS, TAS e TCAS-II conformi alle specifiche (dipendenti dal velivolo)
Supporto per più stili di layout, inclusi GTC orizzontali o verticali, opzioni del riquadro dello schermo, numero di schermate e altro
Supporto per bug V-speed personalizzati, SVT, indicatore dell’angolo di attacco, mappa mobile HSI, timer, minimi e puntatori di rilevamento
Una moltitudine di opzioni di personalizzazione, comprese le unità di misura, tutte salvate per schermo e/o aereo
Allineamento AHRS e sequenza di avvio
Supporto del plug-in JavaScript per il caricamento:
- Display Strumenti e sistemi motore (EIS).
- Riquadri di visualizzazione PFD o MFD personalizzati (schermo intero o mezzo schermo)
- Navigazione, icone e pagine GTC personalizzate
- Simulazione di sistemi aeronautici e progettazione di strumenti

DAHER TBM 930

Supporto e cablaggio per il nuovo Garmin G3000
Supporto per VNAV di base completamente accoppiato, come si trova nell’aereo reale
EIS personalizzato e altamente accurato
Pagine sinottiche dei sistemi
Modellazione elettrica personalizzata
Supporto per l’apertura delle porte esterne del pozzetto e della cabina

CESSNA CITATION LONGITUDE

Supporto e cablaggio per il nuovo Garmin G5000
Supporto per VNAV avanzato completamente accoppiato, come si trova nell’aereo reale
Miglioramenti del modello di volo:
- Migliore sensazione di controllo diretto
- Numeri di prestazioni altamente accurati
- Ustioni di carburante riviste
- Migliore gestione del terreno e del vento laterale
- Galleggiamento più preciso durante la fase di atterraggio
FADEC a doppio motore con obiettivi, modalità e soglie N1 accurati
Sistema di manetta automatica completo con modalità/funzionalità AT corrette e comunicazione da e verso l’FMS
Pagine sinottiche dei sistemi di longitudine personalizzati
EIS di longitudine personalizzato e altamente accurato
Suite completa di messaggi CAS accurati
Supporto dei dati di decollo e atterraggio (TOLD) con calcoli delle prestazioni di decollo e atterraggio FMS
Sistemi modellati basati sul feedback e sulla documentazione del produttore:
Sistema di spurgo dell’aria, incluse simulazioni di pressione e temperatura, feedback tra sistemi ad alimentazione pneumatica e avviatori
Sistema idraulico, inclusa la simulazione della pressione basata sui fluidi con comportamento realistico dell’accumulatore idraulico ed effetti a catena del sistema dai sistemi alimentati idraulicamente, nonché simulazione completa della PTCU
Sistema di controllo ambientale con simulazioni e suoni della massa d’aria in cabina/pozzetto
Sistema frenante automatizzato con simulazione di antislittamento, inibizione dello slittamento delle ruote e temperatura dei freni
Impianto elettrico comprensivo di logica di collegamento bus generatore e logica di congiunzione bus a terra automatica
Sistema di controllo dello speedbrake e dello spoiler a terra con spoiler a terra automatizzati e logica di stivaggio automatico dello speedbrake e comportamento corretto del pannello dello spoiler
Sistema di alimentazione con logica della pompa del carburante automatizzata e simulazioni di temperatura
Sistema di pressurizzazione della cabina alimentato dal sistema di spurgo dell’aria con programmi di salita e discesa corretti e modalità del controller
Sistema antighiaccio alimentato dal sistema dell’aria di sfiato, con simulazione della temperatura e diminuzione dell’efficienza del carico del motore (N1, N2, flusso di carburante)
Sistemi di illuminazione esterna con logica automatica della luce, migliori livelli di luce e posizioni
Simulazione dei test automatici del sistema prima del volo

LS8-18 E DG1001

Corretti i nomi degli strumenti su cruscotti e schermate di avvio

CORREZIONI DI BUG

Risolto il problema per cui la simulazione consentiva l’avvio di un’APU o dell’aria di spurgo del motore in condizioni errate
G1000NXi:
- Risolto il problema con l’etichetta di testo errata nella pagina di selezione dell’arrivo PFD
- Risolto il problema con la cancellazione del piano di volo durante il caricamento di un VTF come tappa successiva
- Risolto il problema con la direzione del vento mostrata in gradi veri anziché magnetici
- Risolto il problema con la distanza WP GPS che mostrava 0 su un direct-to casuale

SDK

IMPORTANTE: da SU11 in poi, abbiamo aggiunto alcune restrizioni sui file consentiti in un gruppo di risorse di tipo SimObject (aereo), vedere questa struttura di collegamento per maggiori informazioni su quali file sono consentiti o meno. Si noti che, nonostante ciò che dice il documento, non è necessario modificare manualmente i file di definizione per fare riferimento a file aggiuntivi che si desidera inserire nei gruppi di risorse simobject (il documento verrà aggiornato per il rilascio ufficiale).

[SDK][Aircraft Editor] Risolti valori predefiniti errati per alcuni parametri
[SDK][Aircraft Editor] Condizione modificata su afterburner_available e fuel_flow_gain per evitare malfunzionamenti sui motori a turboelica
[SDK][Aircraft Editor] Vincolo modificato sui parametri dell’array 2D per evitare valori zero errati alla fine
[SDK][Samples] Aggiunto un programma di installazione autonomo per il progetto Wwise
Risolto il problema per cui le radio NAV non accettavano correttamente gli input quando erano collegate al sistema elettrico non modulare

PROBLEMI NOTI

Alcune icone nelle pagine dei sistemi e dei controlli di longitudine potrebbero non essere visualizzate, ma il funzionamento della pagina/riquadro non ne risente
Il pulsante TO/GA sull’impugnatura dell’acceleratore CJ4 potrebbe essere difficile o impossibile da premere per alcuni utenti, ma è stato fornito un punto di clic sul pulsante Fire Bottle a sinistra del pannello dell’autopilota e l’associazione dei tasti funzionerà per attivare TO/GA
La schermata di visualizzazione del test su GNS430W e GNS530W attualmente non sposterà gli aghi CDI
La pagina degli incroci più vicina sulle unità GNS può visualizzare incroci di procedura che sembrano duplicati

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